So'nggi uch yildagi haddan tashqari iqtisodiy o'zgaruvchanlikka qaramay, Bangladeshning po'lat sanoati o'sishda davom etdi.Bangladesh 2022-yilda AQSH hurda eksporti boʻyicha uchinchi oʻrinda edi. 2022-yilning birinchi besh oyida Qoʻshma Shtatlar Bangladeshga 667 200 tonna poʻlat hurda eksport qildi, bu Turkiya va Meksikadan keyin ikkinchi oʻrinda turadi.
Shu bilan birga, Bangladeshdagi po'lat sanoatining hozirgi rivojlanishi hali ham port sig'imi, energiya tanqisligi va aholi jon boshiga kam po'lat iste'moli kabi muammolarga duch kelmoqda, biroq uning po'lat bozori kelgusi yillarda mamlakatni modernizatsiya qilish yo'lida kuchli o'sishi kutilmoqda.
YaIM o'sishi po'latga bo'lgan talabni kuchaytiradi
Bangladesh Rolling Steel Corporation (BSRM) boshqaruvchi direktorining oʻrinbosari Tapan Senguptaning taʼkidlashicha, Bangladesh poʻlat sanoati uchun eng katta rivojlanish imkoniyati mamlakatdagi Bridges kabi infratuzilma qurilishining jadal rivojlanishi hisoblanadi.Hozirgi vaqtda Bangladeshning aholi jon boshiga po'lat iste'moli taxminan 47-48 kg ni tashkil qiladi va o'rta muddatli istiqbolda taxminan 75 kg gacha ko'tarilishi kerak.Infratuzilma mamlakat iqtisodiy rivojlanishining poydevori, po‘lat esa infratuzilma qurilishining asosi hisoblanadi.Bangladesh, kichik o'lchamiga qaramay, juda zich joylashgan va ko'proq kommunikatsiya tarmoqlarini rivojlantirish va iqtisodiy faollikni oshirish uchun ko'priklar kabi infratuzilmani qurish kerak.
Qurilgan ko‘plab infratuzilma loyihalari allaqachon Bangladeshning iqtisodiy rivojlanishida muhim rol o‘ynamoqda.1998 yilda qurib bitkazilgan Bongo Bundu ko'prigi tarixda birinchi marta Bangladeshning sharqiy va g'arbiy qismlarini avtomobil yo'li bilan bog'laydi.2022-yil iyun oyida qurib bitkazilgan ko‘p maqsadli Padma ko‘prigi Bangladeshning janubi-g‘arbiy qismini shimoliy va sharqiy hududlari bilan bog‘laydi.
Jahon banki Bangladesh yalpi ichki mahsuloti 2022-yilga nisbatan 6,4 foizga, 2023-yilga nisbatan 6,7 foizga va 2024-yilga nisbatan 6,9 foizga o‘sishini kutmoqda. Bangladeshning po‘lat iste’moli ham shunga o‘xshash miqdorda o‘sishi kutilmoqda. yoki xuddi shu davrda biroz ko'proq.
Hozirgi vaqtda Bangladeshning yillik po'lat ishlab chiqarishi taxminan 8 million tonnani tashkil etadi, shundan 6,5 million tonnaga yaqini uzun, qolgan qismi esa tekis.Mamlakatning ishlab chiqarish quvvati yiliga 5 million tonnaga yaqin.Bangladeshda po'latga bo'lgan talabning o'sishi ko'proq po'lat ishlab chiqarish quvvati, shuningdek, hurda talabining oshishi bilan qo'llab-quvvatlanishi kutilmoqda.Bashundhara Group kabi yirik konglomeratlar yangi quvvatlarga sarmoya kiritmoqda, Abul Khair Steel kabi boshqa kompaniyalar ham quvvatni kengaytirmoqda.
2023 yildan boshlab Chattogram Sitidagi BSRM induksion pechning po'lat ishlab chiqarish quvvati yiliga 250 000 tonnaga oshadi, bu esa uning umumiy po'lat ishlab chiqarish quvvatini yiliga joriy 2 million tonnadan yiliga 2,25 million tonnagacha oshiradi.Bundan tashqari, BSRM yiliga qo'shimcha 500 000 tonna armatura quvvatini qo'shadi.Hozir kompaniyaning umumiy ishlab chiqarish quvvati yiliga 1,7 million tonna bo'lgan ikkita tegirmon mavjud bo'lib, ular 2023 yilga kelib 2,2 million tonnaga etadi.
Bangladeshdagi po'lat zavodlari xom ashyoning barqaror ta'minotini ta'minlashning innovatsion usullarini o'rganishi kerak, chunki Bangladesh va dunyoning boshqa qismlarida hurdalarga talab ortib borishi sababli hurda etkazib berish xavfi ortadi, dedi sanoat manbalari.
Ommaviy tashuvchi temir po'latni sotib oling
Bangladesh 2022-yilda quyma yuk tashuvchilar uchun po‘lat qoldiqlarining asosiy xaridorlaridan biriga aylandi. Bangladeshning to‘rtta yirik po‘lat ishlab chiqaruvchisi 2022-yilda turk po‘lat fabrikalari tomonidan konteyner qoldiqlarini sotib olishdan keyin va Pokiston kabi mamlakatlarning kuchli xaridlari fonida quyma tashuvchi qoldiq xaridlarini ko‘paytirdi. .
Tapan Senguptaning ta'kidlashicha, hozirgi vaqtda import qilinadigan quyma yuk tashuvchi qoldiqlari import qilinadigan konteyner qoldiqlariga qaraganda arzonroqdir, shuning uchun BSRM tomonidan import qilinadigan hurda asosan quyma tashuvchi qoldiqlari hisoblanadi.O'tgan moliyaviy yilda BSRM taxminan 2 million tonna hurda import qildi, shundan konteyner qoldiqlari importi taxminan 20 foizni tashkil etdi.BSRM po'lat ishlab chiqaruvchi materialining 90% po'lat qoldiqlari va qolgan 10% to'g'ridan-to'g'ri qisqartirilgan temirdir.
Hozirgi vaqtda Bangladesh o'zining umumiy hurda importining 70 foizini quyma tashuvchilardan sotib oladi, import qilingan konteyner qoldiqlarining ulushi esa atigi 30 foizni tashkil etadi, bu avvalgi yillardagi 60 foizdan keskin farq qiladi.
Avgust oyida HMS1/2 (80:20) import qilingan quyma yuk tashuvchi qoldiqlari o'rtacha 438,13 AQSh dollarini (CIF Bangladesh), HMS1/2 (80:20) import qilingan konteyner qoldiqlari (CIF Bangladesh) o'rtacha 467,50 AQSh dollarini / tonnani tashkil etdi.Spred 29,37 dollar/tonnaga yetdi.Aksincha, 2021 yilda HMS1/2 (80:20) import qilingan quyma tashuvchi hurda narxi import qilingan konteyner qoldiqlari narxidan o'rtacha 14,70 dollar / tonna yuqori edi.
Port qurilishi davom etmoqda
Tapan Sengupta BSRM uchun qiyinchilik sifatida Bangladeshdagi hurda importi uchun ishlatiladigan yagona port bo'lgan Chattogramning sig'imi va narxini keltirdi.AQShning G'arbiy qirg'og'idan Bangladeshga Vyetnam bilan solishtirganda qoldiqlarni tashishdagi farq taxminan 10 dollar / tonnani tashkil etdi, ammo hozir farq taxminan 20-25 dollar / tonna.
Tegishli narxlarni baholashga ko'ra, bu yil Bangladeshdan HMS1/2 (80:20) dan o'rtacha CIF import qilingan po'lat qoldiqlari Vyetnamdan 21,63 AQSh dollari / tonna yuqori, bu o'rtasidagi narx farqidan 14,66 AQSh dollari / tonna yuqori. ikkitasi 2021 yilda.
Sanoat manbalarining ta'kidlashicha, Bangladeshdagi Chattogram portida dam olish va bayram kunlarini hisobga olmaganda kuniga taxminan 3200 tonna hurda tushiriladi, bu hurda uchun kuniga taxminan 5000 tonna va Kandra portidagi kesish uchun 3500 tonna. Hindiston, shu jumladan dam olish kunlari va bayramlar.Yuklarni tushirish uchun uzoqroq kutish vaqti Bangladeshlik xaridorlar Hindiston va Vetnam kabi mamlakatlardagi hurda foydalanuvchilariga qaraganda yuqori narxlarda to'lashlari kerakligini anglatadi.
Kelgusi yillarda vaziyat yaxshilanishi kutilmoqda, Bangladeshda bir nechta yangi portlar qurilishi ishga tushiriladi.Bangladeshning Koks-Bazar tumanidagi Matarbarida katta chuqur suv porti qurilmoqda, u 2025-yil oxirigacha foydalanishga topshirilishi kutilmoqda. Agar port rejalashtirilganidek davom etsa, bu yirik yuk kemalarining to‘g‘ridan-to‘g‘ri docklarga qo‘shilishiga imkon beradi. katta kemalarning langar joylariga langarga ega bo'lishi va o'z mollarini qirg'oqqa olib chiqish uchun kichikroq kemalardan foydalanish.
Chattogramdagi Halishahar ko'rfazi terminali uchun ham sayt yaratish ishlari olib borilmoqda, bu Chattogram portining sig'imini oshiradi va agar hammasi yaxshi bo'lsa, terminal 2026 yilda ishga tushadi. Mirsaroydagi yana bir port ham keyinroq ishga tushishi mumkin, xususiy investitsiyalar qanday amalga oshishiga bog'liq.
Bangladeshda amalga oshirilayotgan yirik port infratuzilmasi loyihalari kelgusi yillarda mamlakat iqtisodiyoti va po'lat bozorining yanada o'sishini ta'minlaydi.
Yuborilgan vaqt: 28-sentabr-2022